การหล่อโครงเหล็กหล่อ

เราสนับสนุนการผลิตการหล่อด้วยวัสดุหลักสามประเภท ซึ่งแต่ละประเภทได้รับการปรับให้เหมาะกับสถานการณ์การใช้งานและความต้องการด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน เพื่อให้มั่นใจว่าต้นทุน{0}}อัตราส่วนประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุดสำหรับลูกค้าของเรา:

เหล็กกล้าคาร์บอน: คุ้มค่า-พร้อมความสามารถในการขึ้นรูปที่ดีเยี่ยมและความแข็งแกร่งที่เพียงพอ เหมาะสำหรับ-ส่วนประกอบเฟรมโหลดมาตรฐาน ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในแชสซีรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ทั่วไป

โลหะผสมเหล็ก: ความต้านทานแรงดึงสูง ทนต่อแรงกระแทก และต้านทานความเมื่อยล้า เหมาะสำหรับ-โหลดสูง สภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน (เช่น-รถบรรทุกงานหนัก ยานพาหนะทางวิศวกรรม) ช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เหล็กดัด (เหล็กหล่อกลม): ปรับสมดุลระหว่างความแข็งแรงและความเหนียว พร้อมการดูดซับแรงกระแทกและความต้านทานการสึกหรอที่ดี เหมาะสำหรับส่วนประกอบที่ต้องการประสิทธิภาพที่มั่นคงภายใต้ความเครียดที่ซับซ้อน

การหล่อเฟรมของเราครอบคลุมส่วนประกอบแชสซีรถบรรทุกหนัก-ครบวงจร ซึ่งสนับสนุน-การจัดซื้อแบบครบวงจรสำหรับลูกค้า ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง:

แท่งแทง: รับประกันการทำงานของรถอย่างมั่นคง มีแรงกันกระแทกด้านข้างและตามยาวระหว่างการขับขี่

ชุดประกอบและตัวยึดแหนบ: รับน้ำหนักรถ ดูดซับแรงกระแทกจากถนน และรักษาเสถียรภาพในการขับขี่

ขายึด: สำหรับยึดเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง เพลา และส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ ด้วยความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งสูง

ท่อไอเสียและท่อร่วมไอเสีย: ทนต่ออุณหภูมิสูง- ทนต่อการกัดกร่อน ทำให้ไอเสียมีความราบรื่นและลดเสียงรบกวน

ขายึดโช้คอัพ: เชื่อมต่อโช้คอัพเข้ากับเฟรม เพิ่มประสิทธิภาพการแยกการสั่นสะเทือน และปกป้องส่วนประกอบของแชสซี

นอกจากนี้เรายังรับการผลิตการหล่อแบบกำหนดเองตามแบบของลูกค้า ตัวอย่าง และข้อกำหนดด้านมิติเฉพาะ ครอบคลุมการหล่อที่เกี่ยวข้องกับเฟรม-ทุกประเภทสำหรับรถบรรทุกหนัก

เพื่อตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกันของส่วนประกอบภายใต้สภาพการทำงานที่หลากหลาย เราจึงให้บริการการรักษาความร้อนระดับมืออาชีพอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งรวมถึง:

การหลอม: ลดความเครียดภายใน ปรับปรุงความเหนียวของวัสดุและความสามารถในการแปรรูป

การชุบและแบ่งเบาบรรเทา: เพิ่มความแข็งแรงของวัสดุ ความแข็ง และความต้านทานการสึกหรอ โดยปรับให้เข้ากับส่วนประกอบที่รับน้ำหนักสูง-

การทำให้เป็นมาตรฐาน: ปรับแต่งโครงสร้างเกรน ปรับปรุงความสม่ำเสมอของวัสดุและคุณสมบัติทางกล

กระบวนการอบชุบด้วยความร้อนของเราได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด เป็นไปตามมาตรฐานสากล เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอของการหล่อแต่ละครั้ง

เพื่อยืดอายุการใช้งานของการหล่อเฟรมในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (เช่น ความชื้น ฝุ่น และการกัดกร่อน) เราให้บริการป้องกันสนิม-พื้นผิวอย่างมืออาชีพ ซึ่งรวมถึง:

การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน-: ต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง-ในระยะยาว

การเคลือบด้วยไฟฟ้า: การเคลือบสม่ำเสมอ การยึดเกาะที่แข็งแกร่ง ป้องกันสนิมและการกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การพ่นสี: ปรับแต่งสีได้ ตกแต่งและป้องกันได้ดี ปรับให้เข้ากับความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน

1.1 ชื่อผลิตภัณฑ์และการใช้งาน

ผลิตภัณฑ์นี้เป็นเฟรมซิงก์แบบรวม (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "การหล่อ") ซึ่งเป็นส่วนประกอบแบริ่งรับน้ำหนักหลัก-สำหรับอุปกรณ์เครื่องจักรกลประเภทต่างๆ (รถยนต์ เครื่องจักรก่อสร้าง อุปกรณ์พิเศษ ฯลฯ) ใช้เพื่อรองรับระบบส่งกำลัง ระบบกันสะเทือน และโครงสร้างตัวถังเป็นหลัก ด้วยการออกแบบเฟรมที่ประกอบด้วยคานตามยาวและคานขวาง ทำให้มีการถ่ายโอนโหลด ความเสถียรของโครงสร้าง และความต้านทานต่อการเสียรูป ซึ่งทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบพื้นฐานที่สำคัญเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการปฏิบัติงานและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์

 

1.2 คุณสมบัติโครงสร้างผลิตภัณฑ์

ใช้โครงสร้าง "รูปทรง Lu-" ที่ล้อมรอบด้วยชุดประกอบ longim และชุดประกอบคานขวาง (หรือตามคำอธิบายการออกแบบผลิตภัณฑ์จริง เช่น โครงสร้างการหล่อแบบรวม-) ช่วยเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างโดยรวมและความแข็งเกร็งของแรงบิด ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงความเค้นรูปกรวย การออกแบบความหนาของผนังที่สม่ำเสมอ โดยมีพื้นที่หลักที่ใช้ความหนาของผนังไล่ระดับ 3-8 มม. (เฉพาะภาพวาดผลิตภัณฑ์) โดยใช้การเปลี่ยนแบบลาดเอียง (ความชันน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1:uce การสะสมวัสดุและลดความเสี่ยงของการเกิดโพรงหดตัวและความพรุน ซี่โครงจัดเรียงตามทิศทางของการไหลของแรง โดยมีการออกแบบหน้าตัดที่แปรผันได้และ R มากกว่าหรือเท่ากับ 5 มม. ส่วนการเปลี่ยนผ่านของส่วนโค้ง; ร่องขนถ่ายจะถูกวางไว้ตรงกลางของซี่โครงยาวเพื่อ ปรับปรุงความต้านทานการแตกร้าวและความยืดหยุ่นของโครงสร้าง อินเทอร์เฟซการติดตั้งแบบรวม การสำรองตำแหน่งการประกอบสำหรับระบบกันสะเทือน โช้คอัพ ที่นั่ง ฯลฯ ลดกระบวนการเชื่อมและการต่อประกบที่ตามมา และปรับปรุงประสิทธิภาพการประกอบ

 

2.1 คุณสมบัติของวัสดุ เกรดวัสดุ

ความต้านแรงดึง ความต้านแรงดึง การยืดตัว ความแข็งแบบบริเนล มาตรฐานที่ใช้บังคับ HT-250 (เหล็กหล่อสีเทา) มากกว่าหรือเท่ากับ 20MPa มากกว่าหรือเท่ากับ 140MPa มากกว่าหรือเท่ากับ 3% 187-255HB GB/T 43653-2024 AlSi7Mg (อะลูมิเนียมอัลลอยด์) มากกว่าหรือเท่ากับ 240MPa มากกว่าหรือเท่ากับ 120MPa มากกว่าหรือเท่ากับ 10% 70-100HB G/T 43653-2024 (ต้องเติมตามวัสดุจริง) (ค่าทดสอบ) (ค่าทดสอบ) (ค่าทดสอบ) (ค่าทดสอบ) (มาตรฐานที่สอดคล้องกัน)

 

2.2 ความคลาดเคลื่อนของมิติ

ขนาดโดยรวม: ยาว × กว้าง × สูง=____ มม. ×____ มม. ×____ มม. (เฉพาะภาพวาดผลิตภัณฑ์) เกณฑ์ความคลาดเคลื่อนมิติเกรด 8-CT10 (เหล็กหล่อสีเทา) / CT9-CT11 (อลูมิเนียมอัลลอยด์) สอดคล้องกับ GB/T 6414 "ความคลาดเคลื่อนสำหรับขนาดการหล่อ, ความคลาดเคลื่อน Gtrical และค่าเผื่อการตัดเฉือน"; ความทนทานต่อน้ำหนัก: ±3% (น้ำหนักที่ระบุ ____กก.) ดำเนินการตามมาตรฐาน GB/T 11351 "ความคลาดเคลื่อนสำหรับน้ำหนักปลอก" ความหยาบของพื้นผิว: พื้นผิวการหล่อ Ra น้อยกว่าหรือเท่ากับ 12.5μm, พื้นผิวเครื่องจักร Ra น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3.2μm เป็นไปตาม GB/T 15056 "วิธีการประเมินความหยาบของพื้นผิวการหล่อ"

2.3 ข้อกำหนดด้านคุณภาพที่ปรากฏ
 

ไม่มีรอยแตก การปิดระบบเย็น หรือข้อบกพร่องในการเจาะ พื้นผิวการติดตั้งที่ปราศจากรอยขีดข่วน ตะกรันรวมอยู่ หรือรอยบุบที่ส่งผลต่อการประกอบ โลโก้แบรนด์ หมายเลขแม่พิมพ์ และวันที่ผลิตมีความชัดเจนและครบถ้วน คุณภาพภายใน: ไม่มีรูพรุนหนาแน่นหรือบริเวณโพรงหดตัว เกรดการตรวจจับน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 ตามมาตรฐาน ASTM E505, น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3 ที่ตำแหน่งพินตัวดีด ดำเนินการ GB/T 5677 "การตรวจสอบการหล่อ -" หรือ GB/T 34904 "การทดสอบการหล่อเหล็กดัด - ด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง"; โครงสร้างทางโลหะวิทยา: ปริมาณเพิร์ลไลต์ในเหล็กแอสต์สีเทา มากกว่าหรือเท่ากับ 85% ไม่มีเน็ตเวิร์กคาร์ไบด์ อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ไม่มีโครงสร้างที่มีความร้อนสูงเกินไป เป็นไปตาม GB/T 7216 "การตรวจสอบโลหะของเหล็กหล่อสีเทา" หรือ GB/T 9441 "การตรวจสอบโลหะของการหล่อเหล็กดัด"

3.1 โครงการกระบวนการ แคลิฟอร์เนีย

ป้ายกำกับยอดนิยม: การหล่อโครงเหล็ก ผู้ผลิตจีน การหล่อโครงเหล็ก ซัพพลายเออร์ โรงงาน, หล่อโครงเหล็กหล่อ, วงเล็บเครื่องยนต์, ที่นั่งแหนบสปริง, วงเล็บก้านแรงขับล่าง, สนับมือพวงมาลัย, สวิงอาร์ม